在天津，货车报废主要遵循国家机动车强制报废标准。根据车辆使用年限、行驶里程和安全技术状况，一般小型非营运货车满15年需强制报废，营运货车则按相关规定执行，通常不超过10年。超过规定年限但仍能安全行驶的，车主需每年进行安全技术检验，通过后可申请延期，但不超过6年。报废时，车主应到地点办理注销登记，并处理残值。同时，环保要求也会影响报废，老旧高排放货车可能提前报废。政策会定期更新，建议车主关注新规定，确保合规运营。

二手新能源汽车的报废与传统燃油车有所不同，主要取决于其车型和应用领域。目前，我国尚未出台专门的新能源汽车报废政策，因此暂时适用《机动车强制报废标准规定》。
对于非营运性质的二手新能源私家车，报废标准主要基于行驶里程和车龄。一旦行驶里程达到60万公里，车辆将强制报废。此外，如果车龄超过15年，车辆必须接受每年2次的年审，若年审不通过，也将被强制报废。
对于营运性质的二手新能源汽车，如用于出租车或网约车，其使用年限达到8年后将强制报废。对于大型新能源乘用车，车辆使用年限达到10年后同样会强制报废。微型新能源货车和重、中、轻型新能源载货汽车的使用年限分别为12年和15年。
总的来说，二手新能源汽车的报废政策主要依据其车型和使用领域来制定。对于非营运性质的车辆，报废主要基于行驶里程和车龄；而营运性质的车辆则主要基于使用年限。这些政策旨在确保新能源汽车的安全性和环保性，同时促进新能源汽车市场的健康发展。

公交车报废通常基于以下几个特点：
1.使用年限：根据国家规定，公交车的使用年限一般为10-15年。超过这个年限后，车辆的机械性能和安全性能会显著下降。
2.技术更新：随着科技发展，新型公交车在能源效率、环保标准、舒适性等方面有显著提升，老旧车辆无法满足这些要求。
3.维护成本：长期使用后，维修费用和配件更换成本增加，经济效益降低，继续运营不再划算。
4.安全隐患：磨损严重的部件可能导致事故风险增大，为了乘客安全考虑，需要强制报废。
5.环保法规：许多城市对尾气排放有严格限制，老旧公交车可能无法达标，需进行更换以符合环保政策。
6.更新换代政策：和公交公司可能会推出老旧车辆淘汰和新车购置计划，推动公交行业的现代化进程。
因此，公交车的报废主要是由技术进步、经济性、安全性和环保法规等多方面因素共同决定的。