明确表示，国家对报废，回收和企业的机动车实行定制资质认可，不承认资质。单位、个人不得在报废，回收、活动从事机动车经营。如果报废，拆解的机动车发动机、转向器、变速器、前后桥、车架“五大总成”具备再制造条件，出售可根据国家相关规定回收至具备再制造能力的。同时，建立了有效的安全管理系统，要求企业，回收如实记录报废机动车“五大总成”等主要部件的数量、型号、流向等信息，并上传至回收信息系统，以便检查来源和目的地。根据旧版本《办法》，“五个组件”只能作为冶炼的原始材料，并要求从拆解下来的“五个组件”应回收利用。

机动车报废业务流程： 1.为完善汽车以旧换新政策，提高政策吸引力，进一步加快老旧汽车报废更新，扩大汽车消费，促进节能减排和资源有效利用，对老旧汽车和黄标车报废即将出台的国家补贴标准请致电详细咨询。 2.车辆报废需提供以下材料： （1）机动车所有人的明（车主或机构代码证及经办人）复印件； （2）车辆正副本复印件； （3）机动车登复印件。 3.车辆注销需要提供以下材料： （1） 机动车所有人的明（车主或机构代码证和委托书）； （2） 车辆正副本，机动车登； （3） 车辆前后牌照； （4） 《报废汽车回收证明》。正规报废车公司哪家好请咨询我们

有业内人士分析认为，《实施细则》有利于促进民营资本进入报废汽车拆解市场，增加、大型设备的需求;另一方面允许具备再制造条件的“五大总成”出售给具有再制造能力的企业，有利于增强汽车拆解企业的盈利能力，从而也可以制止报废汽车回收行业中的倒卖、拼装等违规行为。

“正规军”抢不过小作坊目前，我国每年报废汽车数量以百万辆计。根据相关数据统计，只有约 30%的报废车进入正规报废流程。按

照当下的报废汽车回收量来看，每年有百万辆以上报废机动车游离在拆解的“地下”渠道。既然有正规回收企业存在，为何还会有回

收“”与之竞争?