1)报废车存在诸多隐患，机动车辆达到报废水平或达到年限后，运行灵活性、稳定性、制动性能大幅降低，隐患无处不在，严重威胁过往车辆及行人安全。

报废车已经焕然一新，粗制滥造。有些报废车车到报废已经有一段时间了，用deck、新车色等一些投机取巧的方法，把它们换成和一些偷来的、偷来的、抢车辆的混在一起，让购买人认不出来。

(3)容易诱发交通事故。由于报废车机械，的糟糕表现和旧零件，再加上司机的擅自重装和改装为了载客、拉货和赚钱，车辆结构的平衡和稳定性遭到破坏。如果在车辆技术条件不符合要求的情况下继续使用，会导致各种故障，直接影响行车安全，诱发交通事故。

今年以来，多地都爆出“汽车坟场”照片，大量等待拆解的报废车辆如叠罗汉一般密密麻麻堆满“坟场”，场景蔚为壮观。某汽车拆解厂负责人透露，报废车回收数量激增，让传统模式下运营效率低下的拆解企业措手不及，钢价连跌又使企业卖得多赔得多，只好“按兵不动”，等待时机。

据中国物资再生协会统计，在2017年报废汽车回收量206.6万辆的基础上，2018年回收量依旧保持显著增长，回收报废机动车共计246.4万辆;其中，载货车回收量延续了上一年的猛增势头，共计回收67.1万辆，同比增长35%，增幅排在各类车型。这是由于一方面很多车辆已达到报废更新年限;另一方面一些地方出台了补贴政策，导致机动车报废速度大大加快。

由于报废汽车中超过80％质量以可以被回收利用（以金属为主），具有回收价值，美国的报废汽车回收以市场化为主，也证明走市场化道路是可行的，因此我国可以对报废汽车回收走市场化的道路，这样不仅有利于回收过程的透明化，而且可以用经济杠杆促进报废汽车的回收处理量。报废汽车及其零部件在回收、拆解、粉碎、再利用等环节存在着对环境的污染问题，如果处理不当，会对环境造成不可逆转的影响。比如，铅、铬、等扩散，废油液直接渗入土壤，都会对生态环境产生危害。