我国报废汽车拆解行业起步于上世纪80年代。截至目前，报废汽车拆解基地已达633家，超过80%的县级区域都设置有报废汽车回收网点，有力动了行业发展。然而，由于存在倒卖报废车的问题，汽车拆解行业的社会认知情况并不好。

由于目前报废汽车拆解后材料、零部件的去向都无法追溯，导致部分地区的回收企业通过倒卖、拼装，使大量本应报废的机动车流入二手车市场或贫困地区，扰乱了正常的市场秩序。因此，公众一度把无序经营的帽子扣在了有经营资质的正规企业头上，严重影响了社会对于报废汽车回收行业的认知。

据相关数据显示，在国内近3年的交通事故中，有13%是因为使用和报废汽车配件所致，拼装车的安全性能完全得不到保证，是造成交通事故的主要原因之一。由于报废车辆本身已不符合道路行驶条件，被再次改装后进入路面行驶，其身性能大变，安全系数大大降低，变成一颗颗奔跑在路上的“”。

在汽车报废后，如果不能及时拆解和回收，汽车产品中的有害物质如铅、、镉、六价铬、和多二苯醚等将对生态环境和人体健康造成严重危害；而报废汽车在回收拆解、材料分离和再利用等环节，由于缺少相关的规范监管和引导，也使得报废汽车有可能造成二次污染。

刹车片本身是易损件，如厚度低于1厘米，或有明显划痕，建议更换，否则会出现刹车效果下降，甚至车轮抱死等后果。如果购买车型为车，则可以查看仪表盘上的刹车片指示灯，车一般都装备刹车片传感器，如果刹车片磨损严重，仪表盘上会亮灯警告。刹车盘与刹车片一样，严重的磨损也会带来危险。如果刹车盘磨损严重，在行驶过程中很可能会碎裂并造成危险。