报废汽车回收怎样绿色利用

　近年来，中国的汽车数量不断增加，按照全球5%至7%的废品率，每年将生产1000万至1400万辆报废汽车。认为，随着报废汽车数量的增加，单纯拆除报废汽车，直接交给钢铁企业作为冶炼原料的回收方式是不可取的。如何深入挖掘废旧汽车产业的利用价值，提高回收利用率，达到“变废为宝”的目的，将成为一个亟待解决的问题。报废汽车的再利用目前，我国报废汽车的回收率勉强达到20%，严重低于发达国家70%以上的高回收率。

　　据统计，在制造汽车所需的各种材料中，钢材使用多，约占汽车重量的77%，有色金属占汽车重量的3% ~ 5%。按每辆车平均重量1200kg左右计算，如果2020年二手车市场达到1100万辆，届时可回收资源将超过1200万吨;其中钢铁约占70%，为840万吨钢。国内某钢结构企业负责人表示：“以目前的技术条件，一栋三至四层的钢结构别墅，只需要四辆二手车就可以完全恢复所需的全部钢材。”该负责人表示，由于汽车用钢质量好，只有经过适当处理，才能满足钢结构施工用钢关键参数的需求，为钢结构施工提供的、更具价格竞争力的钢材，从而实现二手车的“变废为宝”。钢结构建筑作为绿色建筑的重要代表，有着广阔的市场前景，其对钢材的需求也会有巨大的缺口。如果二手车的钢材可以回收利用，用于钢结构住宅的推广应用，将产生惊人的经济效益和社会效益。

报废汽车公司讲解车辆强制报废新规定

一：里程达60万公里。5辆非营业轿车和7辆SUV没有报废年限，但里程达到60万公里时，须强制报废。一般私家车多开15年，一年开2万公里左右。这个报废里程对私家车主没有影响。而且，这项规定也有漏洞。很多二手车经销商都调节手表。协调后一般看不到。

二：未通过年检或未接受定时年检的车辆。目前私家车的年检规定是新车在6年内每两年向年检机关盖章，7-15年每年检查一次，15年后每年检查两次。如果年检或年检不合格，将被强制报废。

三：超过排放标准的车辆。汽车排放标准越来越严格。目前大部分地区低已经是5标准，6也要出台。每当出现新的排放标准，就意味着要淘汰旧车。5标准已经开始实施，则2次已经面临强制废弃。6标准出台后，3次似乎也难逃被强制废弃的命运。

报废汽车公司告诉您汽车备件和汽车配件的区别

一、性质不同

1、汽车备件

汽车备件是指一般需要经常更换的零部件，备件部是需要备货的备件。

2、汽车配件

汽车配件是指不经常更换的零部件，备件部门不需要备货。

二、类别不同

1、汽车备件

包括：空调格(空气滤清器) 、机油格(机油滤清器)、空调格(空调滤清器)、 格(滤清器) 、火花塞 、发动机机油等。

2、汽车配件

包括：排气管，油底壳，前大灯，玻璃，发动机盖等。

三、作用意义不同

1、汽车备件

汽车备件是需要经常更换的零部件，如果不备货，会影响销售和使用。

2、汽车配件

汽车配件是不经常更换的零部件，如果备货，就可能产生C类，D类，库存，但是这一部分配件可以通过厂家的定期订单来订购。