报废汽车是可以发挥其余热的

　　我们经常可以看到各种各样的报废汽车停在一些汽车报废处理厂，其中一些仍然很新。估计很多爱车的朋友想到这些车要拆成废铁都会觉得可惜。其实现实中并不是所有的废铁都是卖的，基本上能用的零配件还是能发挥余热的。

　　汽车报废时大概有这几种流程。有的停在路边变成车，有的被流放到工地或偏远地区继续使用。在这些地区，一般不会有在路上查车，所以还是可以用一些年的。

　　其他流向私人拆解厂，在那里所有有用的零件都被拆解，作为二手零件回收，这也是提取的干净的残值。剩下的就是去的有资质的报废汽车回收企业，旧金属按流程拆解回收。现在国家有了新的规定，正规报废车辆的一部分还是可以回收的。但发动机、车架、转向器、变速箱、前后轴五大总成不允许回收。那么报废汽车的发动机真的可以当废铁卖吗?我不这么认为。

　　首先，的回收机构一般不卖五大总成的拆解件。毕竟国家有规定，他们至少不敢拿出来。但是发动机的一些零件一般比较好买，比如驱动电脑，气缸盖，起动机，飞轮。严格来说，有些零件不属于发动机，但只要整个发动机不卖，就不会有问题。

　　然而，正规的回收公司给车主回收一辆汽车的钱太少了，只有几百美元。有时候过去运车的费用比这个还贵。就像我们公司去年想报废的那辆面包车，因为试驾不能上高速，送去报废厂要1500，但是报废补贴才200多。你觉得谁会送去报废?现在这车还在厂里扔。而且正规报废企业只能回收一部分公交车，比如退休、公交车、公务用车，私家车相对较少。

　　剩下的车流向地下拆解企业，因为几乎所有的配件拆解后都可以出售，包括五大总成，地下生产一般没有各种税费，所以他们给出的回收价格比正规企业高很多。

报废汽车拆解设备基本技术要求

1、拆卸前须了解清楚设备及其部件的结构，以便拆卸和修理后再装配。

2、一般拆卸应与装配相反的顺序进行。

3、拆卸时，零件回松的方向、厚度端、大小头，须辨别清楚。

4、拆下的零部件须有次序、有规则的安放，避免杂乱和堆积。

5、拆下的零件要尽可能按原来结构联接在一起(如螺钉、螺母、垫圈、销子等)。必要时，有些零件需表上记号(打钢印字母)，以免装配时发生错误而影响其原有的配合性质。

6、可以不拆卸，或拆卸后可能降低联接质量的零部件，应经量不拆卸，如密封件、铆接等;有些设备或零部件标明不准拆卸时，应严禁拆卸。

7、对于相配合的零件，在须拆坏其中一件的情况下，应当保存价值较高、制造较困难的零件。

报废汽车回收流程

1、交车。报废汽车单位或个人应将报废车交到回收公司进行登记、验收入库。所交车辆零部件须齐全，同时填写机动车注销申请表。

2、结算领取回收证明。交车单位或个人根据车辆验收结算单及车辆牌证收到证明，于七个工作日到驻车管所办理结算、领取《报废汽车回收证明》及车管所《机动车注销证明书》

3、注销养路费等相关规费。交车单位或个人持《报废车回收证明》及车管所出具的《机动车注销证明书》到市、县交通、公路等征收部门办理路费等相关规费注销手续

4、享受政策优惠。符合公家规定条件的报废汽车更新单位，可凭《报废汽车回收证明》、车管所注销证明书、交车单位介绍信等，于交车次年到市经贸委领取相应的优惠补贴。