汽车保养

油系统保养       燃油系统承接燃油加注与运输，它确保燃油顺利到达发动机，提供给发动机工作。同时负责收集油蒸汽，并经过滤排放到大气中。常规情况下，燃油系统行驶10000到15000公里就需要清洗保养一次，当然入股发现引擎喘抖，迟滞以及加速不良，且冒黑烟、无力、费油的时候也需要及时去清洗保养一次。

冷却系统保养       汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。通常汽车在冬夏换季的时候要对冷却系统清洗保养一次，正常行驶的状态下行驶6个月到8个月就要进行清洗保养一次，如果遇到水温过高、漏水、开锅也要去清洗保养一次。冷却系统的保养主要是清除发动机过热的痕迹和水垢。

根据9月1日起将要实施的z新的《细则》，可循环利用的“五大部件”可根据价值大小，出售给具有再制造能力的企业，经再制造后予以再利用，这样报废车的价格不仅将摆脱“一刀切”式的“论斤卖”，精准做到“一车一价”，还可以使资源得到再利用，减少资源浪费。

《细则》还专门对新能源汽车的回收做了规定，回收拆解企业应当按照国家对新能源汽车动力蓄电池回收利用管理有关要求，对报废新能源汽车的废旧动力蓄电池或者其他类型储能装置进行拆卸、收集、贮存、运输及回收利用，加强全过程安全管理。回收拆解企业应当将报废新能源汽车车辆识别代号及动力蓄电池编码、数量、型号、流向等信息，录入“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”系统。

目前如果我们修车需要更换配件的话，可选的主要有原厂件、副厂件、OEM件等等，而现在我们就又多了再造件这个选择。 因为是回炉再造的原因，再造件在价格上肯定是非常有优势，据相关调查显示，再制造零部件与新品相比可节约成本50%，节能60%，节材70%，大气污染物排放量降低80%以上。 此外像发动机、变速箱这种零部件，除了主机厂会提供原厂件之外，市面上几乎没有其它渠道可以获得相应配件。修理起来价格贵不说，等待周期可能也比较长，尤其是一些进口车型，而再造件的出现，不但能让我们修车变得更便宜，还能更快。