黄标车如何判断 一：手续繁琐 首先清晰一点，私家车是没有强制作废的。所以，许多人由于嫌手续太费事，就把车子丢在那里，不去答理，懒得作废。毕竟作废一辆车也是需要必定的花销的，其中拆解费用并不低，但是补偿的钱又不多，假如车辆并非完好无损还要修，那这一趟下来补偿的钱说不定还不够修车、拆车的。 二：罚款太多 较多，没有及时处理，而长时间不处理还会发生必定金额的滞纳金，想要作废就得铲除所有记载，缴清罚款。加上当车子挨近“车”的时候，就几乎达到了修也修不好，或者说不值得去修的境地了，所以车主就直接放置不睬。 补贴 三：时间太久，信息不全 有些车由于买了比较长的时间，许多证件不完全，信息已丢掉，而作废一辆车的流程是要用到的，车主没有这些证件/信息，就没有办法走正常程序作废。这时候，有车主会选择到旧车处理厂，那么对他们而言车便是一堆铁，回收也没有多少钱，拆拆还需要费用，车主拿不到多少钱，部分人就不在乎了。

行业产业化规模和组织化程度较低 我国作为当今世界上汽车产大国和社会保有量第二大国，目前汽车年报废量约为700万辆，3~5年进入报废高峰期后，年报废量将达到1200~1600万辆，且以年均10%~15%的速度持续递增。但从现有企业数量看，截至2015年底，全国有回收拆解资质的报废车企业仅为670多家。与美国的2万家、日本的5100余家、德国的1000余家相比，有着较大的差距。2015年全年，在有黄标车补贴政策的背景下，全国累计回收机动车187.4万辆，占机动车保有量的09%，回收率不到登记注销车辆的10%。美国年回收报废汽车1400万辆，回收率达到95%；日本年回收440万辆，回收率达到80%；德国年回收300万辆，回收率接近，与发达相比，差距巨大。

二手车评估原则：开关 坐进车内以后，启动汽车，打开所有的开关，包括车头灯、车内照明灯、空调、音响、车门开关等，而且连车内一个小储物柜也不要放过。当车内开关检查完后，熄火，再把车钥匙打到第二挡，这时你能发现仪表舱内包括气囊灯、车门灯、电池灯和ABS灯、安全带灯等都是亮的，所有灯亮就是正常。在看到所有的灯都亮了以后，就再次启动发动机，此时所有灯都应该是灭的，其中安全气囊灯将在亮起来的一段短时间内自动熄灭，而车门灯则在四门关闭的情况下熄灭，安全带灯在驾驶座系上安全带时熄灭。