《报废汽车回收管理办法》12条第2款规定，任何单位或者个人不得将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让 给非报废汽车回收企业的单位或者个人。从这条规定可以看出，报废汽车的买卖双方以口头或书面协议形式买卖报废车的行为，虽然从表面上看属于双方真实的意思 表示，仅是两个民事主体之间的“私事”。但以这种看似合法的形式转让报废车辆，实质上违反了国家对报废车辆的管理制度，给道路交通秩序和人民的生命财产安 全造成了危害，属于应当予以严格禁止的违fa行为。

报废车白菜价 了解报废新规之前，我们先简单聊一聊报废车之前的状况，新规之前报废车定价一般都是通过重量计算的，也就是俗称的“论斤卖”。回收价格大约为200-300元每吨，而一辆车的自重大多在1-2吨之间，再除去整车约15%的杂质（塑料、海绵、橡胶、玻璃等），总体的回收价格普遍也就在500元左右。 因为极低的回收价格，也直接造成了极低的报废车回收率。据统计去年预计达到报废的汽车大约有1300多万辆，实际回收的只有229万辆左右。

推进国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰工作作出安排部署，要求各地门一是要高度重视，提高政治站位，清醒认识到本次全省国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰工作对污染防治攻坚的重要意义，树立全省淘汰工作一盘棋的大局意识，主动加强与相关部门之间的联系沟通，密切协作配合，及时共享数据，解决问题，全力以赴推进工作，确保完成拆解工作任务。二是要进一步增强紧迫感，加强工作指导，督促当地拆解企业加大回收拆解力度，确保做到回收畅通、即收即拆。要积极引导拆解企业合理确定国三及以下排放标准营运柴油货车收购价格，指导拆解企业在的基础上尽量提高收车价格，扩大收车量，严禁拆解企业借机压价。三是要加大政策宣传力度，利用各类媒体平台，开展形式多样地政策宣传，让更多的群众和车主了解政策，支持拆解工作。四是要抓好国三及以下排放标准营运柴油货车专项拆解台账和《报废机动车（汽车）回收证明》台账信息管理工作，确保数据真实、准确、完整，要及时与相关部门沟通衔接，充分发挥“两个台账”在淘汰工作中的积极作用。五是要加大监督检查力度，督促拆解企业在淘汰工作中严守法律底线，严禁买卖《报废机动车（汽车）回收证明》及弄虚作假骗取资金等违规行为，一经发现，省商务厅将吊销拆解企业资质，并移交相关部门依法查处。