主要的原因是，目前如果想要报废汽车的话，手续是需要非常全方    主要的原因是，目前如果想要报废汽车的话，手续是需要非常全方面的，而且流程比较多，其实自己已经不想要的车型，花费如此多的时间，确实是有一些固执，而且自己一般开了很久的车才会去选择报废证件，不齐全的话也是没有办法从正常的报废程序。 而且报废汽车的话，也是需要交纳一定的手续费，而且报废也是需要一定的钱，虽然报废汽车也是会按废铁给车主一定的报酬，但是扣除人工费和手续的话其实真的剩不下多少，还浪费时间。而且如果想要报废汽车，那么车辆以前有过wei章的话那么还需要将原本的罚款补上，所以很多的车主都觉得真的不值得，这也是目前很大的一个原因。

天津万星再生资源有限公司是经天津市商务会批准的报废机动车回收拆解经营企业，致力于报废汽车的快速回收、拆解、回用件再利用的快速化服务与研究。

关于私家车强制保费的时间已经出炉了，与之前15年期限与众不同的是，车子跑60万公里就要报废，并且已经成为了一项明文规定的要求车主在欢欣之余又迎来了当头一棒。60万公里行驶里程，若平均到每一年就是5万公里，具体算10年的时间就已经不行了，还不如之前的15年。

说到允许报废车零部件回炉再造，一定会有很多人担心，这种再造件质量能靠谱吗？会不会出现产品泛滥的情况呢？这种担心非常合理，而我可以告诉大家的是，报废新规里对再造件的要求确实也很严格，如果这些严格的规定都能不折不扣的执行，那再造件入市肯定算好事。 但也要看到，新规毕竟刚刚出台，一些监管措施还需要细化和贯彻，而这也确实需要过程和时间。如果监管措施不到位，那确实可能造成违规拆车件更多的流向市场。所以这到底是好事还是坏事，很大程度上取决于监管措施是否细化和到位了。