报废车白菜价 了解报废新规之前，我们先简单聊一聊报废车之前的状况，新规之前报废车定价一般都是通过重量计算的，也就是俗称的“论斤卖”。回收价格大约为200-300元每吨，而一辆车的自重大多在1-2吨之间，再除去整车约15%的杂质（塑料、海绵、橡胶、玻璃等），总体的回收价格普遍也就在500元左右。 因为极低的回收价格，也直接造成了极低的报废车回收率。据统计去年预计达到报废的汽车大约有1300多万辆，实际回收的只有229万辆左右。

全力开展清缴报废机动车专项整治工作。

一、主动电话联系报废机动车所有人，告知报废机动车所有人带齐相关手续到大队办理注销登记。组织大队走访排查摸底，为报废机动车所有人上门办理注销登记。

二、在辖区重点路段路口设立检查点，并加大农村道路的巡逻覆盖面，严查驾驶报废机动车上路行驶等行为。积极利用稽查布控系统对驾驶报废车上路行驶的行为进行精准打击。

三、组织宣传深入社区，农贸市场等地，宣传驾驶报废车上道路行驶存在严重的交通安全隐患，容易引发道路交通事故，以及违反道路交通法规应当受到的处罚。

关于事故车误区知多少 1.关于事故车的误区：事故车是垃圾。　一说到事故车，很多人就会站在道德制高点来贬斥，把事故车形容的一文不值，实际上，某些事故车不仅能够拆解后作为拆车件出售，继续发光发热，更能够维修后继续使用，且对行车安全不会有任何影响。 2.关于事故车的误区：只要出了事故，就是事故车。 天津报废车 事实上，事故车需要进行严格的界定才能够确定，日常发生的常见事故，实际上并不能产生真正的事故车。而有些造成人员伤亡的法律意义上的重大事故，实际上又不一定会对导致车辆变成事故车。 想要界定车辆是否是事故车，并不容易。关于事故车的界定，需要专门的公司或技术人员来做界定，并不是说看上去损毁的严重一些或者说造成了人员伤亡，就是事故车，而看上去损失不严重或者驾乘人员相对安全就是非事故车。第三个关于事故车的误区： 天津报废车 3.关于事故车的误区，是很多人认为事故车是不能够维修后再用的。这点实际上是zui大的误区，事故之后，车辆是否是真正意义上的事故车，还需要进行界定才能决定，而能否修复后再用实际上也建立在事故车界定之上，同时，还要做维修价值的鉴定，才能确定车辆能否维修、是否值得维修，以及在维修后能否继续使用。 天津报废车 4.关于事故车的误区：只要车辆在事故车没有彻底散架，就能够使用!这个误区也很严重，毕竟，车辆有了结构性损伤，但不一定会彻底散架，所以应尽量避免这个认知，到底能不能继续使用，应寻求专业人士的意见。