不想过早汽车报废，这份攻略您得有

车体保养       车体保养又习惯称汽车美容，主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的“美”。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保修，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。

车内保养       车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在较佳的技术状态。它主要包括：润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器(喷油嘴)的保养等。

报废车白菜价 了解报废新规之前，我们先简单聊一聊报废车之前的状况，新规之前报废车定价一般都是通过重量计算的，也就是俗称的“论斤卖”。回收价格大约为200-300元每吨，而一辆车的自重大多在1-2吨之间，再除去整车约15%的杂质（塑料、海绵、橡胶、玻璃等），总体的回收价格普遍也就在500元左右。 因为极低的回收价格，也直接造成了极低的报废车回收率。据统计去年预计达到报废的汽车大约有1300多万辆，实际回收的只有229万辆左右。

关于事故车误区知多少 1.关于事故车的误区：事故车是垃圾。　一说到事故车，很多人就会站在道德制高点来贬斥，把事故车形容的一文不值，实际上，某些事故车不仅能够拆解后作为拆车件出售，继续发光发热，更能够维修后继续使用，且对行车安全不会有任何影响。 2.关于事故车的误区：只要出了事故，就是事故车。 天津报废车 事实上，事故车需要进行严格的界定才能够确定，日常发生的常见事故，实际上并不能产生真正的事故车。而有些造成人员伤亡的法律意义上的重大事故，实际上又不一定会对导致车辆变成事故车。 想要界定车辆是否是事故车，并不容易。关于事故车的界定，需要专门的公司或技术人员来做界定，并不是说看上去损毁的严重一些或者说造成了人员伤亡，就是事故车，而看上去损失不严重或者驾乘人员相对安全就是非事故车。第三个关于事故车的误区： 天津报废车 3.关于事故车的误区，是很多人认为事故车是不能够维修后再用的。这点实际上是zui大的误区，事故之后，车辆是否是真正意义上的事故车，还需要进行界定才能决定，而能否修复后再用实际上也建立在事故车界定之上，同时，还要做维修价值的鉴定，才能确定车辆能否维修、是否值得维修，以及在维修后能否继续使用。 天津报废车 4.关于事故车的误区：只要车辆在事故车没有彻底散架，就能够使用!这个误区也很严重，毕竟，车辆有了结构性损伤，但不一定会彻底散架，所以应尽量避免这个认知，到底能不能继续使用，应寻求专业人士的意见。