管理职权分散难以形成合力 目前，商务、环保、工信、、工商、税务等多个政府部门，都对报废车行业行使不同内容的管理权。各自从不同的角度直接或间接对行业与企业进行管理。有些职责交叉重复，有些没有具体明确，相互职能衔接不够，上下条块管理脱节。这种现状，致使部门间协调配合不够，缺乏完整、统一、及时、连贯的工作措施和配套的扶持政策，企业办事多头审批，工作效率不高。导致报废车回收利用体系建设和产业化经营滞后于经济与社会的发展步伐。

车辆报废还要倒贴是为什么？ 1、非营运的小、微型汽车，这类车型没有明确的报废年限，能通过年审就会被强制报废。但是，行驶里程数达到60万公里以后，，这样的车子会被报废。还有就是车龄有15年的车子年检由一年一检变成半年一检。 2、还有出租车的报废年限为8年； 3、旅游、公路客运车辆的报废年限为15年 4、微型载货类的汽车报废年限为12年； 5、重、中、轻型载货汽车的报废年限为15年； 6、半挂牵引汽车为十五年。 非同类型的机动车，所获得的报废补贴金也不同。在这里要注意一下，有这么三类车，车主可能得不到一分钱补贴，甚至可能还要倒贴钱。 1、在购买新车时，已经享受了政策补贴的机动车； 2、在2016年8月1日前有注销登记的机动车； 3、在2017年的《机动车强制报废标准规定》实施前已经达到强制报废标准的机动车，想等到2018年再来申请报废金，以上三种情况都是拿不到补贴的。

现在相关部门对家用车的使用年限没有具体规定了，但是对行驶里程有明确规定。一辆家用车较多能跑60万公里，跑到60万公里之后自觉去报废。这个公里数，有的车主能跑十年，有的车主能跑20年，有的车主能跑15年，有的车主磨磨唧唧也许能跑个30年，这都是不确定的。 　　听到这个消息，很多车主觉得心凉透了，明明自己买的车是可以跑100万公里的，现在规定只能跑60万公里，那他们不是吃亏了吗?有的人说，即使让车主们开20年，但是有多少车主能坚持开一辆车开20年的?那多了去了，有些人说话是饱汉不知饿汉饥，不是所有人都会报废汽车前，提下去买新车的，别说没钱换，就算有钱换，有的车主也不愿意把钱都花在车上面，过日子又不是跟车过。