谁生产谁回收的报废汽车处理模式 这种模式受到很多国家的青睐，在德国等欧洲国家，汽车制造企业在新车上市之前，必须出具一份证明，确保即将投入市场的新车的材料回收率和可利用率达到一定标准，否则就拿不到市场准入许可证。 在日本，汽车生产企业必须承担一定的回收任务。根据日本《汽车回收再利用法》规定，汽车生产厂家有义务承担汽车残渣、气囊等零部件的回收利用以及处理工作。据了解，在丰田等大型汽车生产企业，都已经设立了专门的报废汽车回收部门来处理这一工作。此外，政府还会根据回收情况奖励汽车生产企业，刺激他们的回收兴趣。

如今的二手车市场已不再是原来单一的销售模式，它覆盖了汽车向上百万超级豪华车的降价至数千元的停产车，向二手车市场寻找直接买家，可以省略中间环节，可以获得更多的利益。但前提是要真正了解市场，准确定位汽车。在市场上，有一些商人利用你对市场的无知来压制价格很低，所以他们必须对自己有一个好的认识。 二手车收购渠道 其他相关企业，如轮胎店、保险公司等。这些企业在给客户做服务时，也会得到一些信息，如同车主去维修一样，在购买保险时和换轮胎时都会表现出较为保守的态度，不急于买新保险或换新轮胎等，二手车经营者也可以从这些相关企业的服务人员处获得二手车车主的信息。

二手车评估：一、对外表、底盘、内饰、机械部件、附加设备的外在表现进行观察，对工作状态下的车辆尾气及由、液泄漏现象进行观察，发现其与良好状态之间的差别，从而判断其保养、故障、损坏等各种情况。 二、听各种机械部件与电器部件启动及车辆在行驶状态下的工作表现，有没有异常声响；寻找有无异常的气味，包括车厢内部、引擎工作状态下、尾气、车辆行驶上路时等。