推进国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰工作作出安排部署，要求各地门一是要高度重视，提高政治站位，清醒认识到本次全省国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰工作对污染防治攻坚的重要意义，树立全省淘汰工作一盘棋的大局意识，主动加强与相关部门之间的联系沟通，密切协作配合，及时共享数据，天津报废车收购厂，解决问题，全力以赴推进工作，确保完成拆解工作任务。二是要进一步增强紧迫感，加强工作指导，督促当地拆解企业加大回收拆解力度，确保做到回收畅通、即收即拆。要积极引导拆解企业合理确定国三及以下排放标准营运柴油货车收购价格，指导拆解企业在的基础上尽量提高收车价格，扩大收车量，严禁拆解企业借机压价。三是要加大政策宣传力度，利用各类媒体平台，开展形式多样地政策宣传，让更多的群众和车主了解政策，支持拆解工作。四是要抓好国三及以下排放标准营运柴油货车专项拆解台账和《报废机动车（汽车）回收证明》台账信息管理工作，确保数据真实、准确、完整，要及时与相关部门沟通衔接，充分发挥“两个台账”在淘汰工作中的积极作用。五是要加大监督检查力度，督促拆解企业在淘汰工作中严守法律底线，严禁买卖《报废机动车（汽车）回收证明》及弄虚作假骗取资金等违规行为，一经发现，省商务厅将吊销拆解企业资质，并移交相关部门依法查处。

我们的邻国日本，每年报废车辆约550万辆，与新车销售量基本持平。美国的相关政策也明确指出到2020年，天津报废车收购，汽车回收利用率要达到 95%。为了完成这一目标，美国政府对每辆报废车都会给予4000美元左右（约27000元）的高补贴。相比国外，我们的报废汽车简直是白菜价。也因此，不管是车主还是报废车回收企业都无利可图。也就造成大量报废车依然跑在小城市或者农村的路上，天津报废车收购正规厂家，或者直接流入。

天津万星再生资源有限公司是经天津市商务会批准的报废机动车回收拆解经营企业，天津报废车收购机构，致力于报废汽车的快速回收、拆解、回用件再利用的快速化服务与研究。

以下汽车将强制报废

不通过年检或没有准时参与年检的车辆

根据相关法律法规规定，机动车是年年都必须要参与车辆年检的。而在检验有效期满后，连续三个机动车检验周期内，未取得检验标志和标志的车辆，也将会面临强制报废的局面。